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Entrevista a Henrique Saraiva, motociclista, economista de formação, marketeer, escreve e dinamiza o Viagens ao Virar da Esquina

1:04:34
 
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O convidado de hoje é Henrique Saraiva, motociclista, economista de formação, marketeer, escreve e dinamiza o Viagens ao Virar da Esquina e falámos sobre:

  • O interesse sobre a segurança rodoviária nasce por um trabalho académico que desenvolveu,
  • O primeiro contato com as duas rodas,
  • Começou tarde e escolheu uma escola de condução que exigia mais e que criava mais exercícios para além dos exigidos pela lei.
  • Os novos condutores são atirados às feras apesar de aprenderem, carecem de experiência que lhes pode ser ainda mais útil,
  • A necessidade de constante aprendizagem,
  • O filho tirou a carta de mota e fizeram juntos o curso da ACM,
  • Pela experiência do filho, recém encartado, o curso da ACM foi imprescindível,
  • Como poderíamos comunicar aos condutores que devem voltar à escola depois de tirarem a carta?
  • O direito de conduzir,
  • O condicionamento de não saber ou de não ter experiência,
  • Há motociclistas que procuram formação extra para a condução e não se vê o mesmo da parte dos automobilistas,
  • A ausência exata da informação de cada sinistro para definir melhor campanhas de ação,
  • O uso da ferramenta de Marketing Social, estudo de mercado e informação analítica,
  • Um olhar sobre o relatório sobre a sinistralidade,
  • A informação presente não permite leituras analíticas posteriores,
  • O problema da dados comuns a todos os veículos e não descriminados por veículo,
  • O falecimento de um motociclista por “atropelamento” a um javali, a praga do Alentejo,
  • Os dados do relatório não são suficientes para esclarecer a causa,
  • Burocracias e cadeias de responsabilidade,
  • A importância da informação,
  • Limites de velocidade, do antigamente para a atualidade,
  • Conceito de velocidade, velocidade limite e velocidade excessiva,
  • A comunicação das autoridades, militar, social ou negócio?
  • Quais os canais de comunicação e se cumprem o seu propósito,
  • “Pescada de rabo na boca”, procurar resultados diferentes fazendo a mesma coisa…
  • Tem de haver outra forma de comunicar,
  • Informação e conhecimento que possa ser tratado, ações mensuráveis,
  • Isto é uma conversa, um pedido para conversar com todos os motociclistas,
  • A ausência dos motociclistas nos momentos certos,
  • Quanto mais se falar melhor e sem estrelatos,
  • Exigir mais de nós próprios enquanto motociclistas para podermos exigir dos outros,
  • Sair da zona de conforto,
  • Civismo na nossa presença na via pública,
  • 3 segundos… e não só para a distração com o telemóvel, mas com o rádio, com o ar condicionado, etc…
  • A energia cinética e a sua relação com o nosso corpo,
  • Duas mensagens do Henrique, visíveis e previsíveis, relatórios melhores,
  • Estamos a fazer o nosso papel e tu?

Rumo à sinistralidade zero.
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Bem vindo!
"Deixa rodar! Vira a cabeça! Olhou!"

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  • O primeiro contato com as duas rodas,
  • Começou tarde e escolheu uma escola de condução que exigia mais e que criava mais exercícios para além dos exigidos pela lei.
  • Os novos condutores são atirados às feras apesar de aprenderem, carecem de experiência que lhes pode ser ainda mais útil,
  • A necessidade de constante aprendizagem,
  • O filho tirou a carta de mota e fizeram juntos o curso da ACM,
  • Pela experiência do filho, recém encartado, o curso da ACM foi imprescindível,
  • Como poderíamos comunicar aos condutores que devem voltar à escola depois de tirarem a carta?
  • O direito de conduzir,
  • O condicionamento de não saber ou de não ter experiência,
  • Há motociclistas que procuram formação extra para a condução e não se vê o mesmo da parte dos automobilistas,
  • A ausência exata da informação de cada sinistro para definir melhor campanhas de ação,
  • O uso da ferramenta de Marketing Social, estudo de mercado e informação analítica,
  • Um olhar sobre o relatório sobre a sinistralidade,
  • A informação presente não permite leituras analíticas posteriores,
  • O problema da dados comuns a todos os veículos e não descriminados por veículo,
  • O falecimento de um motociclista por “atropelamento” a um javali, a praga do Alentejo,
  • Os dados do relatório não são suficientes para esclarecer a causa,
  • Burocracias e cadeias de responsabilidade,
  • A importância da informação,
  • Limites de velocidade, do antigamente para a atualidade,
  • Conceito de velocidade, velocidade limite e velocidade excessiva,
  • A comunicação das autoridades, militar, social ou negócio?
  • Quais os canais de comunicação e se cumprem o seu propósito,
  • “Pescada de rabo na boca”, procurar resultados diferentes fazendo a mesma coisa…
  • Tem de haver outra forma de comunicar,
  • Informação e conhecimento que possa ser tratado, ações mensuráveis,
  • Isto é uma conversa, um pedido para conversar com todos os motociclistas,
  • A ausência dos motociclistas nos momentos certos,
  • Quanto mais se falar melhor e sem estrelatos,
  • Exigir mais de nós próprios enquanto motociclistas para podermos exigir dos outros,
  • Sair da zona de conforto,
  • Civismo na nossa presença na via pública,
  • 3 segundos… e não só para a distração com o telemóvel, mas com o rádio, com o ar condicionado, etc…
  • A energia cinética e a sua relação com o nosso corpo,
  • Duas mensagens do Henrique, visíveis e previsíveis, relatórios melhores,
  • Estamos a fazer o nosso papel e tu?

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